Železnice Krnov – Olomouc 1942 (1)

V předvečer štědrého dne jsem procházel z města směrem na Kostelec okolo lokomotivního depa. Za plotem se tyčila setmělá cihlová rotunda. Všude jen tma a ticho. Jen světlomety automobilu sjíždícího z nadjezdu se na chvíli mihly na špinavých oknech a ozářily uvnitř prázdné stání pro lokomotivy. Nikdo již nevstupuje malou železnou brankou dovnitř, nikdo již nezbrojí lokomotivy tak, aby byly připraveny k jízdě. V té chvíli jsem se rozhodl připomenout doby nejrušnějšího období na trati Krnov Olomouc. Ale které období vlastně nejrušnější bylo?  Kdy bylo v Krnově nejvíce lokomotiv? Kdy se dělaly největší jízdní výkon? Zpočátku j posléze jsem si myslel, že se bude jednat jednoznačně o sedmdesáté léta, ale  nakonec jsem s překvapením zjistil že nejrušněji na trati Krnov Olomouc bylo v roce 1942. Jen v depu Krnov bylo nazazováno k jízdě 34 parních lokomotiv. Délka železničních tratí v okupované Evropě byla 160 000 km. Jen za rok 1941 bylo vypraveno na východ při Bleskové válce proti Rusku tam a zpět 35 000 vlakových souprav. Vše bylo podřízeno jedinému heslu.

Snímek z roku 1942 – vlak jedoucí ze železniční stanice Milkensnsdorf (Milotice nad Opavou) směrem na( Freundenthal). V té chvíli  ani náhodou nemohla přihlížející maminka s kočárkem vědět, že za necelé tři roky bude úsek mezi nádražím a „Milotickým tunelem“ napadeno letadlem pilotovaným americkým pilotem (12/1944)  a že o několik měsíců později bude tunel zatarasen na dlouhou  dvěma vlakovými soupravami , které pošle ústupové německé komando proti sobě.

 

Příspěvek byl publikován v rubrice Procházka Krnovem. Můžete si uložit jeho odkaz mezi své oblíbené záložky.

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *