Rychlík D261/262 Opava – Krnov- Nysa – Zhořelec- Berlín

Rychlík D291/292 byl během válečných let ozdobou krnovského nádraží. Vlak byl velmi oblíbený protože spojoval přímým spojem východní Sudety s hlavním městem Říše Berlínem. V soupravě byly zařazeny nejmodernější vozy Říšských drah. Pokud byste včele vlaku očekávali rychlíkovou lokomotivu s velikými koly, byly by jste zklamáni. Místo ní vyjížděla z Opavy tendrová lokomotiva s označením 77.3 (po válce vedená pod označením ČSD 354.1) . Lokomotiva vypouštěla mohutné oblaka páry a do dálky bylo slyšet tlak páry vypouštějící se z bezpečnostních ventilů. Bylo úžasné vidět, jak se tyto ne právě moderně působící lokomotivy  se zátěží devíti čtyřnápravových vozů  rozjíždějí a vjíždějí do stoupajícího oblouku mezi opavskými nádražími . I přes krátkou zastávku na v Opavě západ projížděly s každodenní pravidelností trať o délce 26,5 km do Krnova za 32 minut.Pokud jste si v Krnově na nádraží koupili lístek na rychlík Krnov – Berlín , tak jste v Krnově mohli usednout do kupé a vystoupit  za 10 hodin jízdy bez přestupu až v Berlíně u zoologické zahrady. Jen včele vlaku se cestou vystřídalo pět lokomotiv.

Při  větším počtu vozů byla do zápřahu na konec vlaku přidána lokomotiva označená 56.33 Říšských drah později pod označením (ČSD 443.2). Tuto lokomotivu bylo lehké poznat, podel mohutné dýmovnice (komína).

Po příjezdu do Nysy byla lokomotiva jedoucí vepředu vyměněna za pruskou lokmotivu P8, která byla přistavena z Kladska.

Na dalším elektrifikovaném úseku DO Zhořelce převzala vlak elektrická lokomotiva E17.

Na poslední úsek trati do Berlína byla přistavena lokomotiva pod označením S10

Příspěvek byl publikován v rubrice Procházka Krnovem. Můžete si uložit jeho odkaz mezi své oblíbené záložky.

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *